錨定國家級冷鏈樞紐港！寧波在下一盤大棋
生鮮農產品進城、跨境生鮮電商、冷鏈宅配、疫苗冷藏運輸……這些都繞不開“冷鏈物流”。
隨著科技發(fā)展、百姓對美好生活的持續(xù)追求，越來越多生鮮制品通過全程冷鏈跨越山海遠渡重洋，實現(xiàn)“從田頭到餐桌”“從枝頭到舌尖”的快速直達，巴西牛肉、俄羅斯帝王蟹、挪威金槍魚、智利車厘子等來自五大洲的優(yōu)選冷鏈生鮮，極大豐富了寧波市民餐桌。
近年來，面對發(fā)展前景巨大的冷鏈物流產業(yè)，擁有“全球第一大港”的寧波發(fā)力打造國際冷鏈供應鏈樞紐港，希望充分發(fā)揮港口資源優(yōu)勢，以寧波為基地輻射長江經(jīng)濟帶及周邊市場，力爭躋身全國冷鏈物流的“第一梯隊”。
冷鏈物流的核心，是保鮮、安全、快速。在新一輪冷鏈物流發(fā)展浪潮中，寧波如何精準錨定冷鏈物流業(yè)的發(fā)展機遇，化解痛點、堵點，更快地從國內港口群的激烈競爭中“破圈”而出？
寧波欲摘取物流業(yè)的“明珠”
冷鏈物流是物流行業(yè)的“明珠”，正面臨發(fā)展的窗口期。
寧波擁有大港優(yōu)勢，又位于長江經(jīng)濟帶與中國南北沿海運輸大通道的交匯處，是國家“四縱四橫”冷鏈物流大通道的東部重要節(jié)點，有非常好的發(fā)展條件。
在談及冷鏈物流時，寧波市商貿集團總經(jīng)理楊茂印言語中帶著自信。
事實上，在去年中國進博會上，中基商貿（浙江）有限公司與全球最大肉食加工企業(yè)——巴西JBS集團簽下了3年累計進口10億美元肉類的大單，成為當年進博會一大亮點。
今年，來自巴西的牛肉、豬肉將陸續(xù)登陸寧波，通過梅山國際冷鏈平臺逐步進入寧波及周邊市場，并通過長江經(jīng)濟帶輻射江西、湖北、重慶等中西部地區(qū)，消費者將吃到更多價廉物美的進口牛肉。
作為寧波舟山港重要港區(qū)，梅山港區(qū)正昂首進軍打造“千萬級”集裝箱碼頭。
4月22日，在梅山國際冷鏈平臺建設現(xiàn)場，記者置身于一片熱火朝天的建設場面中，600多位建筑工人在嚴把防疫關的前提下夜以繼日加緊施工。
梅山國際冷鏈平臺東臨太平洋國際航道，總投資額約36億元，占地面積約400畝，冷庫容量可達30萬噸，年周轉率超過120萬噸。
據(jù)介紹，這個“大塊頭”項目將建設七大中心——國際冷鏈產品貿易集散中心、產品通關查驗中心、生鮮食品加工中心、跨境電商交易中心等，其中不少是智能倉，自動化程度很高。
而項目主體則是一個“超級大冰柜”，其中三座36米高全自動倉設計標準國際一流、國內領先。
項目一期2021年12月開工，將于2023年底建成并投用。整體項目將于2025年全面建成，達產后，寧波有望成為全國第四大冷鏈樞紐港。
位于奉化方橋的寧波農副產品中心二期——寧波冷凍食品市場也是一派緊鑼密鼓的建設場面，預計今年末這個家門口的“超級大冰箱”將投用。
屆時，擁有4萬平方米專業(yè)凍品交易區(qū)、最大庫容量10萬噸的3座全溫段大型冷庫，將被打造成以肉類、水產類為主的全冷鏈、倉配一體式交易平臺，可滿足寧波及周邊地區(qū)1000萬人口的生鮮消費需求。
今年年初，寧波將梅山片區(qū)、奉化片區(qū)的冷鏈物流項目打包，向國家有關部門申報“國家骨干冷鏈物流基地”，以此為契機，將形成牽引帶動、輻射帶動、示范帶動三大效應，助推長江經(jīng)濟帶冷鏈大通道和都市圈冷鏈物流的高質量發(fā)展。
寧波冷鏈物流的堵點在哪？
據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家人均冷凍食品消費量處于較高水平——美國人均約60千克，歐洲人均35千克，日本人均20千克……而我國人均消費量僅9千克，且品種較單一。
2021年，我國冷鏈物流市場規(guī)模超5000億元，預計到2025年有望成為萬億市場。目前，在國家及各省市“十四五”發(fā)展戰(zhàn)略中，冷鏈物流行業(yè)都被提升到戰(zhàn)略發(fā)展高度，予以重點突破、優(yōu)化發(fā)展。
在中國沿海，上海、天津、廣州是目前冷鏈物流的前三甲城市，寧波、青島、深圳、廈門等緊隨其后。
依托港口優(yōu)勢，上海、廣州、天津大力建設冷鏈樞紐港，開展大宗冷鏈貿易，2019年進口量分別達310萬噸、314萬噸、133萬噸。
而寧波口岸冷鏈進口量規(guī)模小。以肉類為例，2019年進口量為13萬噸，僅占全國總量的2%。雖然近年來進口增加明顯，但占比仍然很小。
2016年，寧波被商務部、財政部確定為“全國冷鏈物流綜合示范創(chuàng)建試點城市”，經(jīng)過多年培育，寧波冷鏈物流產業(yè)取得積極進展。
不過，與國內同類城市相比，寧波仍存在相當差距——基礎設施規(guī)模小、運營模式單一，冷鏈保溫車占貨運汽車比例不到1%；冷鏈產業(yè)與港口優(yōu)勢聯(lián)動不足；產業(yè)配套保障體系不夠完善，冷鏈物流服務能力不足、流通成本較高、通關效率相對較慢……
梅山國際冷鏈平臺相關負責人表示——
上海冷鏈物流業(yè)比較成熟，跨國企業(yè)集中，肉類、水產、水果進口量大。但受場地、冷庫容量限制，部分業(yè)務有轉移的迫切需求。同時，隨著消費升級迭代，寧波近年來進口水產、肉類增長明顯。
梅山國際冷鏈平臺將打造供應鏈策源中心，而不是簡單提供貨品倉儲服務，將實現(xiàn)從工廠到消費端、集貿易、加工、檢測、營銷于一體的精細化運營，提升客戶黏性。
持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境是關鍵
4月10日，首批5622噸2022年新產季新西蘭“佳沛”獼猴桃抵達臺州大麥嶼港，臺州用最短時間完成48個集裝箱的通關作業(yè)。
據(jù)了解，受疫情影響，原本一直在上海口岸登陸的“佳沛”，前段時間在附近港口尋找合適的上岸備選口岸。在綜合比較后，“佳沛”沒有選擇離上海更近的寧波，而是選擇了臺州。
究其原因，一方面，臺州聞訊后主動出擊，積極與貨主單位溝通，承諾以最快速度保證通關效率，讓貨主吃下了“定心丸”；另一方面，“佳沛”考慮到寧波口岸目前對進口冷鏈商品查驗限流限速，消殺成本較高，滯港時間可能較長。
在冷鏈物流發(fā)展道路上，寧波前有標桿后有追兵。
發(fā)展冷鏈物流，除高水平硬件條件外，也離不開營商環(huán)境等軟件。在今年寧波“兩會”上，代表委員紛紛建言獻策，建議立足港口這一“最大資源”，厚植開放這一“最大優(yōu)勢”，奮力構建“國際開放樞紐之都”大格局。
寧波市人大代表黃秦波建議——
市商貿集團總經(jīng)理楊茂印認為，寧波亟需通過“政策洼地”和“服務高地”來強化寧波冷鏈物流產業(yè)的縱深發(fā)展。這也是當前比較迫切的戰(zhàn)略性課題。
